? ? molex連接器“軟件定義汽車(chē)”的概念已成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。軟件及其提供的相關(guān)服務(wù)決定了駕駛體驗，這就對汽車(chē)的架構以及車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) (IVN) 的帶寬產(chǎn)生重大的影響，帶寬需求將會(huì )繼續以指數方式增長(cháng)，與高數據速率有關(guān)的復雜程度也會(huì )相應的增加。
? ??根據預計，汽車(chē)行業(yè)在 2-5 級的 ADAS 技術(shù)方面會(huì )實(shí)現 33.57% 的復合年增長(cháng)率 (CAGR) (2015-2035)。當前以及未來(lái)的自適應應用及自動(dòng)化應用將為這一增長(cháng)助力，估計可達到 7.89% 的復合年增長(cháng)率 (2017-2026)，并將對 IVN 通信的設計產(chǎn)生影響。例如，IVN 的設計人員在延遲上將面對 <10ms 這樣的確定性的需求，并且還需要放緩“抖動(dòng)”或干擾數據的量的增長(cháng)，按照應用的分類(lèi)或優(yōu)先級的要求，這些都會(huì )對所需的數據傳輸產(chǎn)生明顯的影響。
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? ??2-5 級 ADAS 技術(shù)的復合年增長(cháng)率
? ??此外，由于美國國家公路交通安全管理局強制要求在 2023 年前實(shí)施 802.11p/DSRC V2V（專(zhuān)用短途車(chē)對車(chē)通信），設計人員還會(huì )需要考慮 IVN 必須承受的數據量的增長(cháng)及增加的頻率，以及在網(wǎng)絡(luò )或接入方面的其他促成因素。其中的一些考慮方面包括 5G LTE/C-V2X、在 60fps 下運行的高分辨率攝像頭，以及掃描率日益提高且越發(fā)準確的調頻連續波 (FMCW) 激光雷達。
? ??幸運的是，預計在基于以太網(wǎng)的汽車(chē)級通信標準中，IVN 會(huì )實(shí)現 40% 的增長(cháng)。未來(lái)的各種軟硬件工具，比如說(shuō) IEEE 802.3ch (2.5/5/10GBASE-T1)、10 Gbps 及更高的速度，以及 IEEE P802.1DG 車(chē)載時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò ) (TSN) 配置文件，都會(huì )利用到 ECU 不斷提高的處理能力。這類(lèi)軟硬件解決方案應當結合到一起實(shí)施，從而在提高物理端口速度的同時(shí)，保持或降低通信中“連線(xiàn)”的延遲，進(jìn)而滿(mǎn)足數據量的要求。這些未來(lái)的工具還將用于為數據保持其可預測、確定性的性質(zhì)，從而滿(mǎn)足自適應應用的要求。
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? ? ?自適應應用和自動(dòng)化應用的復合年增長(cháng)率
? ??通過(guò)可以避免車(chē)輛事故中涉及到的人為出錯因素、具有生態(tài)體系意識的自適應技術(shù)，下一代的車(chē)輛技術(shù)將需要采用自適應的應用、自適應的使能因素以及 IVN 來(lái)提供更好的安全機制。